Aktualności

Eksponat miesiąca - listopad

STAR 660 POM-GBM 2/8 - średni samochód gaśniczy wodno pianowy

Samochód posiada czterodrzwiową kabinę załogową mieszczącą 6 osób. W centralnej części nadwozia umieszczono zbiornik na wodę o pojemności 2000 litrów. W tylnej części pojazdu posadowiona była motopompa M8/8.

Samochody Star 660 POM produkowane były w latach 1972-1979.

Oznaczenie pożarnicze wg PN-79: GBM 2/8
Podwozie: Star 660M2 z sześciocylindrowym rzędowym silnikiem benzynowym S47 o mocy 105 KM
Skrzynia biegów: 5+R
Układ jezdny: 6x6 z reduktorem do jazdy w terenie
Nadwozie: dwusegmentowe składające się z kabiny załogowej i nadwozia specjalnego
Ilość miejsc: 6 (2+4)
Wymiary (długość, szerokość, wysokość): 6600x2400x2700 (mm)
Rozstaw osi: 2858+1200 mm
Masa całkowita: 9000 kg
Prędkość maks: 80 km/h

24 listopada 2023

Eksponat miesiąca - październik

Pompa ciągnikowa C400 typu P27

Pompa ciągnikowa C400 typu P27 została opracowana przez bielską Wytwórnię Sprzętu Mechanicznego nr 1 na bazie pompy P25 wykorzystanej w motopompie M400 P25 (M 4/4). P27 była konstrukcją jednostopniową, wirową, wykonaną z anodowanego stopu aluminiowego. Wirnik umocowano na końcówce walu, osadzonego w łożyskach. Do zassania wody służyła pompka tłokowa o napędzie ręcznym, umieszczona na korpusie pompy. P27 posiadała 2 nasady 75: tłoczną i ssawną; w przeciwieństwie do pierwowzoru ta ostatnia była umieszczona pod kątem prostym w stosunku od osi pompy. Całość umieszczono na ramie stalowej, przystosowanej do zamocowania z tyłu ciągnika, przy czym jedynym kompatybilnym modelem był Ursus C325. Urządzenie napędzane było za pośrednictwem pasa gumowego i koła pasowego, osadzonego na końcówce wału pompy.

27 października 2023

Informacja

24 października 2023

Eksponat miesiąca - wrzesień

Wózek wężowy WW-200

W 1968 roku do produkcji seryjnej skierowano lekki samochód gaśniczy Żuk A-15 GLM-8. Pojazd ten z racji ograniczonej nośności oraz przestrzeni ładunkowej, nie był w stanie pomieścić całości sprzętu, przewidzianego dlań normatywnie. W związku z tym zdecydowano, że węże tłoczne W 75, będa przewożone poza samochodem na dwukołowej przyczepce.

Przyczepka zwana wózkiem wężowym, była jednoosiowym nośnikiem, przystosowanym do przewozu na dwukołowym zwijadle 200 metrów węzy W-75. Węże nawinięte na szpulę zwijadła mogły być rozwijane bez potrzeby jego zdejmowania z ramy. Konstrukcja zwijazdła pozwalała również na rozwijanie węży z prędkością do 10 km/h podczas ruchu zestawu. Przyczepka otrzymała koła jezdne z samochodu Żuk oraz zaopatrzona została w oświetlenie zasilane z pojazdu, przez który była holowana. W latach 1968-1978 wózek wężowy WW-200 była standardowym wyposażeniem krajowych samochodów Żuk A-15/A-15M/A-15B. Jego producentem był Państwowy Ośrodek Maszynowy w Zamościu.